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湿陷性黄土隧道基础处理技术研究

         

              随着国内高速铁路建设热潮,穿越湿陷性黄土地区隧道工程日益增多。高速铁路轨道要求高平顺性,然而黄土的湿陷变形具有突发性,非连续性和不可逆性,其破坏程度较一般压缩变形强烈得多,这将给高速铁路安全运营问题带来挑战。目前,仅有《湿陷性黄土地区建筑规范》,以工业民用建筑的湿陷性黄土地基为主要对象,并不直接适用于地下工程。因此,湿陷性黄土隧道基底处理技术研究成果对于指导设计与施工,形成行业标准并提高我国黄土隧道修建的技术水平必将具有重要的意义。研究成果基于宝兰线现场调查与资料收集、黄土湿陷性试验分析、渗流与力学模式的数值模拟以及传统湿陷变形评价方法理论,研究了地形地貌、岩土特性和浸水条件对湿陷性黄土隧道工程的影响,划分了黄土隧道湿陷性环境等级和危害等级,提出了适用于隧道工程特点的黄土湿陷变形评价方法,探讨了湿陷性黄土地基处理方法,并将研究成果应用于宝兰线湿陷性黄土隧道设计。

     
 
          该项目2013年8月13日通过中国铁建评审,其成果为黄土隧道建设提供了技术支持,取得了显著社会经济效益,具有良好推广应用价值。
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