中铁五新参建南昌朝阳大桥纪实

南昌朝阳大桥全长约3.6公里，桥面宽33.5米至40.5米，主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，是目前国内第一座真正意义上的波形钢腹板PC组合梁斜拉桥，也是迄今为止世界上第一座可双层通行的波形钢腹板PC组合梁斜拉桥。

该桥拥有多项亮点，已成为南昌新的城市名片之一。大桥的建成对改善南昌市的投资环境，拓展城市发展空间有着重要意义。

作为参建单位，湖南中铁五新钢模有限责任公司勇立潮头，展现了企业风范，在荣耀的背后挥洒智慧和汗水，为当地经济建设添砖加瓦。

传承国企担当意识

填补国内技术空白

2005年，在中铁五局工作多年的王祥军一手创立了湖南中铁五新钢模有限责任公司，任董事长兼总经理。作为技术人员出身的企业带头人，他既传承了国企引领者和奉献者的责任担当意识，也弘扬了科技从业者锐意创新的品质。

十余年来，王祥军深耕模板、起重机械、工程机械领域，带领中铁五新利用现代高新技术改造传统的铁路公路、水利水电建设施工专用异型装备，持续引进国外先进技术，提升国内工程建设技术水平。

公司的拳头产品——高速铁路液压箱梁内模本为原铁道部高铁施工重点攻关的科技项目之一，是我国高铁基建中桥梁施工的关键技术之一，她的面世填补了国内模板行业的空白，打破了国外技术垄断，有效提高了我国自动液压箱梁模板行业的技术水平，为我国高铁建设节约了上亿元的采购成本。2016年4月，该产品由中国基建物资租赁承包协会向国家知识产权局推荐，参与了第十八届中国专利奖评选。

匠心独运塑精品

攻坚克难展雄风

开工之初，项目就遇到了“拦路虎”。由于整个桥墩从下塔柱至上塔柱塔顶均为异型曲面，结构复杂多变，成型困难，导致模板设计存在较大难度。同时，上塔柱还存在内凹装饰槽结构，内凹位置模板结构紧凑，立模与脱模施工要求高，且设计时容易产生结构干涉。考虑到模板的制造和设计难度，为了保障工程质量，承建方上海城建曾一度计划与一家国际知名的模板巨头合作，请他们提供模板设计方案。但在了解到中铁五新在国内模板行业的口碑与技术实力后，上海城建决定请中铁五新来设计模板方案。

中铁五新技术人员接到项目后，充分发挥不怕吃苦，高质量完成项目的拼搏精神，创新利用三维软件进行实体建模，并模拟立模及脱模全过程，有效规避了复杂模板无法装拆或难以装拆的隐患。针对桥墩混凝土方量大且结构复杂的特点，项目组决定采用下塔柱分四次浇筑成型的施工方案。同时，下塔柱第一浇筑段结构为下大上小，截面变化大，模板设计时需考虑第一浇筑段模板因浇筑产生上浮力导致跑位的问题。

通过反复讨论分析，项目组最终确定加强模板自身刚度，并在承台上对应浇筑节段顶部位置埋设套筒的方案，再适当辅助可调支撑螺杆。模板竖向设置桁架，桁架底部与承台固结，左右侧桁架顶部对拉。该方案有效解决了因混凝土截面变化太大带来的模板上浮以及立模困难等问题，完美保证了混凝土成型尺寸与表面质量，为后续浇筑段的顺利施工提供了保障。

下塔柱的问题解决了，上塔柱的难题又接踵而来。因桥面以上塔柱结构复杂，设计院提供的桥梁设计图纸中仅给出了上塔柱竖向各边线的空间坐标变化规律方程式，没有三维模型及正确的建模方式与步骤。

在这样的困境中，公司技术人员再次顶住了压力，用AUTOCAD等软件反复建模，终于摸索出正确的建模方式与步骤：首先建立出正确的三维模型，然后根据模板的分节与分块方式，通过三维软件放样并模拟展开得出正确形状与详细尺寸，最后采用数控激光切割下料，配合空间曲面工装，确保了墩身的外形尺寸。

在墩身模板设计、制造、使用过程中，公司设计人员的专业素养，生产模板的质量以及企业的售后服务，获得了项目方的高度评价。

精益求精

为客户创造价值

为了攻克由挂篮来安装波形钢腹板，且还要整体起吊波形钢腹板这项国内前所未有的技术要求，设计师们敢于创新，将底篮的前移交由导梁来完成，这样既可以为起吊波形钢腹板提供空间，又无需增加大量的附属挂篮构件。

在细部结构的设计上，公司技术人员绷紧细节决定成败这根弦，运用底篮前移系统、分压扁担梁、导梁固定装置、全液压系统等，使挂篮更加稳定、更加安全、更加方便，既降低了工程总造价，加快了施工进度，也实现了为客户创造价值的目的。

技术引领

为企业发展筑牢根基

南昌朝阳大桥工程难度之大、设计之复杂、技术含量之高，给中铁五新带来了前所未有的挑战。从最初的方案构思到各个细部结构的详细设计，再到最终获得客户高度赞赏，离不开公司强有力的技术实力做底盘。

目前，公司技术中心设有6个研究设计部。研发队伍大多有一线生产、研发经验，在知识结构上，有液压、电气控制、结构设计、机械设计以及生产质量控制等多方面的专家与专业人才;在学历及专业技术职称层次上，有博士、硕士、本科，有高级工程师、工程师、助理工程师;在年龄结构上，老中青搭配，传帮带结合，平均年龄才30多岁，年轻而富有创新精神。

在研发项目上，公司确立自己的“十三五”科技发展计划;在运行机制上，成立了科技委员会，成员由技术中心、生产、销售、财务等部门的负责人组成，并以此建立了以市场为导向，效益为中心的选题和立项程序，建立了以过程控制为主的绩效考核体系。

在创新信息化平台建设方面，公司建立VPN(虚拟专用网络)，实现了公司总部和异地分子公司之间在公司局域网内的互通，并安装了加密软件，加强对技术资料的管理。安装了PDM(企业产品数据管理)，利用计算机系统控制整个产品的开发设计。同时，该平台还根据研发的难易程度，打破了各研发部门间的壁垒，实现人才资源利用的最大化。可以说，强有力的技术支撑，使中铁五新在处理国内重点难点工程时更加有底气，更加游刃有余，成为帮助企业成为国际模架领域一流品牌的中坚力量。

截至目前，中铁五新拥有各项专利技术330余项,在模板、起重、工程机械等领域开发了40多个新产品，其中桥梁模板在全国模板行业排名第一。公司还荣获了湖南省科技进步二等奖等科技奖项，被评为国家高新技术企业，其技术中心被湖南省经信委认定为省认定企业技术中心。

创新驱动

为企业发展提供澎湃动力

创新是企业持续发展的永恒动力。作为行业佼佼者，中铁五新秉承创新驱动发展战略，积极开展创新工作，并取得了显著效果。

公司大力推进集成创新，把已有的技术单项有机地组合起来、融会贯通,构成一种新产品，形成了有自身鲜明特色和市场竞争优势的产品。公司开发的隧道衬砌台车就是成功范例。隧道衬砌台车是现代山岭隧道施工必备的装备之一，公司通过将现代成熟的动力系统、液压系统和控制系统等技术与施工工况、施工工法有机结合，生产出了适用于公路、铁路、水电工程，且结构形式多样的多种类隧道衬砌台车。

2010年，公司运用现代成熟的机电液一体化和PLC控制系统等技术，成功地完成了中国第二、世界第三的溪洛渡水电站隧道台车研发设计任务，有效提高了隧道施工的效率，改善了隧道施工环境，实现了重达300吨的隧道衬砌台车在31度斜坡上的自动行走，吸引了日本、巴西、印尼及我国台湾等国内外多位水利专家来华考察学习。

借助“外脑”

走产学研用联动之路

2010年，公司与中南大学共同组建了“中铁五新-中南大学”联合研究中心，聘请了多位教授、博士为公司兼职做研发，一些研究成果已经开始运用到实际产品中，帮助企业保持了领先的技术和市场地位。

此外，公司积极主动地与国内外科研机构、专家及代理商进行多层次技术交流，并把获取的有用信息消化、借鉴、移植，实现对己有专利技术的二次创新，使得公司的产品研发水平得到了重大提升，市场竞争力迅速增强，达到了学以致用、研以引思、互动增产、提升效能的技术创新愿景。

如今，南昌朝阳大桥已建成通车，屹立在赣江之上，承载着推动南昌朝阳新城和红角洲地区经济发展的历史重任。这项精品工程凝聚了中铁五新人的智慧和汗水，展现了中铁五新人的熠熠风采和技术实力。相信中铁五新人也将以此为坐标，向着企业下一个发展目标风雨兼程，奋勇前行。